Сердце питбайка — 4-тактный одноцилиндровый двигатель YX 1P60 FMJ объёмом 150 см³, один из самых мощных моторов в классе. Охлаждение — воздушно-масляное, с масляным радиатором в комплекте. Топливную систему обеспечивает оригинальный карбюратор MIKUNI VM 26, а трансмиссия — 4-ступенчатая механическая коробка передач. Главная передача — цепь 428.

Максимальная развиваемая мощность составляет без малого 14,9 л.с. при 9500 об/мин, а максимальная скорость достигает 90 км/ч. Запуск мотора осуществляется двумя способами: электростартером или рычагом кик-стартера (цельная лапка).
Расход топлива — скромные 4 литра на 100 км. С баком на 3,4 литра запас хода составляет около 85 км.

Рама и маятник выполнены из хромомолибденовой стали — материала, который сочетает лёгкость и высокую прочность. Передняя подвеска — гидравлическая телескопическая вилка перевёрнутого типа, задняя — моноамортизатор. Для защиты заднего амортизатора от грязи предусмотрена специальная защита.

Тормозная система — дисковая, гидравлическая, от HSK Racing, на обоих колёсах. Передний суппорт — 2-поршневой. Мощные тормоза в сочетании с лёгким весом (78–80 кг) обеспечивают уверенную остановку.

Питбайк BSE PH10-150 предлагается в различных колёсных конфигурациях. Версия на колёсах 17/14 дюймов оснащается резиной 100/70-17 (перед) и 100/90-14 (зад). Также доступна версия на колёсах 19/16 с шинами 100/70-19 и 100/90-16 соответственно. Колёсные диски — стальные, спицованные, с японскими подшипниками NTN. Предусмотрена защита от проворота покрышки на заднем колесе.

BSE PH10-150 поставляется с богатым набором оборудования:

• Головной свет — LED-фара и щиток под стартовый номер в комплекте
• Руль ProTaper с хромированными рычагами
• Короткоходная ручка газа для точного контроля
• Защита двигателя
• Масляный радиатор
• Кнопка экстренной остановки двигателя (kill switch)
• «Злая» резина — агрессивный протектор для бездорожья
• Электростартер и кикстартер