В основе Z5 — четырёхтактный одноцилиндровый двигатель Zongshen ZS172FMM-7 объёмом 250 см³ с воздушным охлаждением. Мощность — 25 л. с. при 7000 об/мин, максимальный крутящий момент — 20 Нм при 6500 об/мин. Диаметр поршня 69 мм, ход 62,2 мм, степень сжатия от 8,3:1 до 8,9:1.

Карбюратор Nibbi PWK34 обеспечивает отличную подачу топлива и отзывчивость на ручку газа. Запуск — только электростартер: производитель сделал ставку на современный комфорт, отказавшись от кикстартера. Зажигание CDI, сцепление многодисковое в масляной ванне.

Трансмиссия — 6-ступенчатая механика. Шестая передача — редкость в этом классе и явный плюс: она позволяет снизить обороты на прямых участках и сэкономить топливо при транзите между спецучастками.

Рама — высокопрочная стальная, полноразмерная. Жёсткая конструкция с усилителями обеспечивает устойчивость на скорости и долговечность при ударных нагрузках.
Передняя подвеска — вилка «перевёртыш» SX диаметром 43 мм, ход 240 мм, с регулировкой. Задняя — моноамортизатор SX 480 мм с алюминиевым маятником, также с регулировкой. Рычаги задней прогрессии повышают энергоёмкость и плавность отработки неровностей. Большие ходы подвески — 240 мм спереди — означают, что прыжки, камни и разрывы рельефа отрабатываются без пробоев, а возможности настройки позволяют адаптировать мотоцикл под вес райдера, стиль езды и тип покрытия.

Тормозная система — гидравлическая HSK Racing. Передний диск 260 мм, задний 240 мм. Для сухой массы 116 кг это означает, что тормозной запас избыточен в хорошем смысле — замедление мощное и прогнозируемое на любом покрытии. Передний диск увеличенного диаметра даёт дополнительный запас при торможении на спусках и на скоростных участках.

Размер колёс — 21/18: переднее 80/100-21, заднее 120/90-18. Классический полноразмерный вариант для эндуро: переднее колесо большего диаметра помогает переезжать препятствия, а широкая задняя покрышка обеспечивает максимальное сцепление и тягу. Легкосплавные усиленные алюминиевые диски снижают неподрессоренную массу и выдерживают ударные нагрузки. Внедорожная резина цепляется за грунт, песок и глину.

Привод — усиленная цепь 520 на 112 звеньев, звёзды 13/45Т. Соотношение подобрано для эндуро: тяга на низах и уверенный разгон на средних передачах.

Колёсная база 1440 мм — одна из самых длинных в классе: Z5 стабилен на прямых и в затяжных поворотах, не теряя при этом манёвренности. Высота по седлу 920 мм — полноценный полноразмерный эндуро, подходящий для райдеров среднего и высокого роста. Дорожный просвет 280 мм позволяет уверенно переезжать камни и брёвна.

BSE Z5 — это вершина линейки: больше мощности, больше передач, больше тормозного усилия и полнофункциональная регулируемая подвеска. Мотоцикл, в котором нет компромиссов «удешевления» — только то, что делает езду лучше. Крепкий, надёжный и неприхотливый, он обладает всеми качествами настоящего эндуро и готов к любым приключениям, которые вы для него придумаете.